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Brice aus F (Renault Mégane 3 RS Ph3, per Email, 01.11.2025):
Es ist ein wahrer Genuss, mit diesem RSC Competition Pro Gewindefahrwerk zu fahren, sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße. Ich war begeistert von der deutlich verbesserten Laufruhe – das Auto schluckt Bordsteinkanten hervorragend, mit minimaler Seitenneigung (womit ich bei den Bilstein B14 zu kämpfen hatte) oder zumindest mit den Klicks kontrollierbar, falls nötig. Die Reifen haben jetzt viel mehr Bodenkontakt, ohne unerwünschte Stöße, die das vordere Sperrdifferenzial aus dem Gleichgewicht bringen könnten. Das Auto fühlt sich beim starken Bremsen und beim Einlenken deutlich stabiler und berechenbarer an (die Anpassung der Fahrzeugbalance hat hier definitiv geholfen). Ich spüre den Unterschied beim Einstellen der Dämpfung deutlich – das Auto wird je nach Einstellung spürbar straffer oder weicher. Besonders positiv ist auch die absolute Geräuschlosigkeit des Fahrwerks; vorher (egal ob mit Öhlins oder Bilstein) hörte ich immer ein leichtes Knarren oder Quietschen von der Feder oder dem Domlager. Mit diesem Setup habe ich deutlich an Laufruhe, Präzision und Flexibilität gewonnen (was mir sehr wichtig ist, um auf jeder Strecke und unter allen Bedingungen fahren zu können). Dadurch kann ich das Auto problemlos anpassen, egal ob es sich um eine kurze und langsame, eine holprige, eine sehr schnelle oder sogar um eine nasse Strecke handelt. Ich wäre sehr gespannt auf einen Vergleich mit einem Megane mit KW V3-Fahrwerk, aber der Unterschied zu Fahrzeugen mit BC Racing-Setups ist enorm.
Anmerkung durch RSC Suspensions:
Ein Vergleich mit dem am Ende dieses Kundenfeedbacks genannten Gewindefahrwerk würde zu einem identischen Ergebnis wie bei den anderen genannten Gewindefahrwerken führen.
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