Wie jetzt, mit BPC2 isses nur so unwesentlich schneller auf kurzer Distanz....? Hätte mir da jetzt irgendwie nen größeren Unterschied vorgestellt, wenn ich bedenke wie sehr hier jeder von der BPC2 schwärmt. Bei den aktuellen GTI's weiß ich, dass sich bei z.B. von APR von 210 auf ca. 260 PS gechippte Modelle die Beschleunigung von ~ 6,5 bis 6,9 s auf 5,5 bis 5,8 s verbessert, in etwa so was hätte ich mir jetzt auch hier vorgestellt.... oder hab ich da was falsch verstanden?
2. Frage: Kann man eigentlich die 100 km/h auch schon im 2. Gang erreichen, wenn man den bis in den Begrenzer ausfährt? Klar dass das für die weitere Beschleunigung nicht optimal wäre, aber für die Messung bis Tempo 100 würde man sich da ja das Schalten sparen.
Ja gut, das sind natürlich sinnvolle Fragen. Ich kann sie dir mangels Meg3 RS derzeit nicht beantworten. Ausserdem schwärmt nich JEDER von der BPC2.
Ich persönlich finde 0-100 Zeiten sinnlos, habe ich auch schon mehrfach geschrieben, weil einfach zuviele Nebeneinflüsse reinkommen. Meiner Meinung
nach sollte man lieber mit fliegendem Start in EINEM Gang messen, dann fallen schonmal Traktionsprobleme beim Start und die Schaltverzögerung weg.
Also z.B. 4. Gang von 3000 U/min Vollgas bis 6000 U/min messen, oder so. Beim Meg2 haben wir damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
Ihr könnt euch ja mal auf eine Meßmethode einigen, diese GENAU beschreiben, und dann können wir gerne ne Zeitentabelle aufmachen zum Vergleich.
