ich merke die sperre auch auf rutschigem untergrund. auf schnee sowieso. da ist sie wirklich hilfreich.
wie soll man die arbeitsweise erklären, hmm? stell dir vor, du lenkst in die kurve ein, gibst ordentlich noch vor dem scheitel der kurve gas und merkst dann im lenkrad so ein leichtes ziehen, welches vom kurveninnerem rad kommt. die sperre sperrt den "schlupf" oder eigentlich die erhöhung der drehzahlen am entlasteten rad. dazu brauchst du keine rennstrecke, da reicht ein landstrasse oder eine autobahneinfahrt.
mit der sperre habe ich seit 70.000km null probleme. arbeitet absolut einwandfrei.
der vorschlag vorhin mit vollem karacho in der kurve zu beschleunigen war keine fahrtechnik, sondern ein tipp wie man auf brutale art und weise die sperrwirkung zu spüren bekommt.
