clio rsi + aufladung

[xc1te]

ahh , danke für den tipp
endlich mal wer der was vernünftiges dazu sagen kann


mal sehen wie die leistung bei 0,5 aussieht .
wenns nicht reicht kann man über weitere massnahmen nachdenken

übrigens geilen clio hast da , schau mal in meiner galerie bei "dieses und jenes" da sind ein paar pics von meinem alten williams .

mfg

[mario]

werd ich machen ... hatte ja selber bis vor kurzem einen willi

[K-engine]

Wo habt ihr denn das Schubumluftventil hingebaut? Bzw. der Daimler hat ja da ne elektrische angesteuerte Umluftklappe direkt am Kompressor um den im Schub quasi kurzzuschliessen....

[xc1te]

hmmm ...

hab gestern eine neue riemenscheibe gedreht --> Durchmesser von 72 auf 61 mm reduziert.
nun hat er statt 0,1 schon mal 0,25 bar druck ...

blöderweise kann ich den durchmesser mit der jetzigen konstruktion nicht weiter reduzieren , also wird uns nichts anderes
übrigbleiben als die riemenscheibe der kurbelwelle zu vergrössern .

die alternative wäre den kompletten kompressor ca. 4 cm richtung getriebe zu verschieben ,
dann wäre eine weitere durchmesserreduzierung möglich.
da ist dann aber der klopfsensor und und und im weg ...

den klopfsensor aus der motormitte zu verschieben is sicher keine gute idee ...

mal sehen ...

[mario]

na wie siehts aus damit! 

werd heute mit meinem wieder eine kleine runde drehn und schaun was geht

[xc1te]

hi,

najo , mechanisch ist alles fertig und funktioniert.
elektronisch muss noch getestet werden.

da mein kolleg dem das auto gehört im moment beim bundesheer is liegt das projekt momentan auf eis.

bräuchte mal nen map sensor vom r11 turbo, oder 21 turbo oder volvo 440 turbo ,
bzw testweise steuergerät von nem volvo...

welche technik verwendest du in dieser richtung ?

das lustige ist dass er zwar im moment ca.0,4 bar ladet, einwandfrei läuft (kein stottern oder ähnliches was sich auf elektronikprobleme rückführen lassen könnte) , aber einfach keine mehrleistung hat.

ned schlechter, ned besser ... komplett ident.

an dem auto haben sich schon mehrere ihre klugen köpfe zerbrochen

[mario]

R11 turbo hat keinen mapsensor da ein vergasermotor

volvo 4xx turbo hat einen luftmassenmesser und einen ladedrucksensor im zündungssteuergerät integriert + ein 2tes SG für die einspritzung. etwas kompliziert aufgebaut, funktioniert bei mir aber super. hab die komplette einspritzung verbaut mi anderen düsen und ein paar anpassungen. bin gerade gefahren mit 0,8 - 0,9 bar und geht mit dieser einstellung besser als der megane

einzig der R21 turbo hätte einen mapsensor der brauchbar wäre. jedoch wird das mit der original RSi software nicht laufen. besorgt die einsprtzsteuerung vom G60. damit sollte es laufen wenn die OT-geschichte zusammenpasst da ja ein kompi-kennfeld das richtige sein sollte. ich bezweifle das euer RSi mit einer turbosteuerung richtig läuft.

das beste wäre ein freiprogrammierbares SG

[BassR19]

Hallo und bitte entschuldigt, das ich diesen Beitrag längst vergangener Tage wieder hervorhole, aber ich fahre einen RTI (RSi im R19 = RTi) und mich interessiert dieses Thema....was is hieraus geworden? Gibt es dazu vllt. einen aktuelleren Beitrag?

MfG da BASS

[xc1te]

hast pm

[koza]

verworfen?  :???: :???: