Sonstige interessante Autos

[Boondock Saint]

Der Boss 302 kommt 2011!
http://www.autobild.de/artikel/ford-mustang-boss-302-vorstellung_1235118.html



302, weil ein 302 getaufter Mustang 1970 mit Parnelli Jones am Steuer das erste Trans Am-Rennen der Saison gewann. Der neue Boss soll ebenfalls Rennerfolge einfahren. Basis für den Boss ist der Mustang GT, dessen 418 PS starker 5,0-Liter-V8 dank neuer Motorsteuerung und anderer Einlässe im Boss 440 PS generiert.

Wem der "normale" Boss nicht reicht, kann einen der limitierten Ford Mustang Boss 302 Laguna Secca kaufen, der noch leichter daherkommt und auf eine Rückbank verzichtet. Dazu lässt Ford den Boss Laguna Secca in speziellen Farb-Kombis vorrollen, Spoilerwerk und die Diät sollen auf der Rennstrecke entscheidende Sekunden einsparen.
Auch die Bremsen sind stärker und sollen den Laguna Secca einen Meter früher zum Stehen bringen als den normalen Mustang Boss. Die Recaros sind Teil des Laguna Secca-Pakets genau wie die zusätzliche Versteifung anstatt einer Rückbank.



Zurück zum Mustang Boss 302. 515 Newtonmeter Drehmoment sind über jeden Zweifel erhaben, aber ein Mustang GT hat 14 Nm mehr. Dafür dreht der Boss höher, ist leichter, steifer und natürlich stärker als jeder andere Serien-Mustang. Die sechs Gänge werden handsortiert mit kürzeren Schaltwegen. Der Ford Mustang Boss 302 liegt etwas tiefer als die Brüder, vorne elf und hinten einen Millimeter, wobei das sportlicher abgestimmte Fahrwerk verstellbar ist. Dazu gibt's die passenden Schlappen mit 255/40ZR-19-Pneus vorn und 285/35ZR-19-Reifen hinten. Der Motor trägt eine Domstrebe und darf mit einem Schriftzug auf seine Potenz hinweisen, während unter dem Fahrzeug eine Sportauspuffanlage mehr Leistung und mehr Sound ermöglicht.

Wichtig ist, was am Ende rauskommt: Für fetten Motorsound-Genuss hat Ford einfach fünf Kilo Dämm-Material weggelassen, um das V8-Blubbern hörbarer in den Innenraum dringen zu lassen. Schicke Felgen und der Boss-Schriftzug, der schon die Ur-Modelle zierte, gehören ebenso dazu wie die Einstiegsleiste mit "Powered by Ford"-Hinweis.

Eine gewisse Sicherheit auf der Straße sollten Brembo-Bremsen mit ABS, ESP, Sperrdifferenzial und eine Traktionskontrolle geben, für die Rennstrecke sind die elektronischen Helfer abschaltbar.

Innen geht es eher nüchtern zu, das Lenkrad ist mit Alcantara bezogen, genau wie Teile der Sitze. Der Mustang ziert auch das Lenkrad vor den blau hinterleuchteten Instrumenten, der Schalthebel für das kürzer abgestimmte Sechsgang-Getriebe erscheint sehr klein und kommt mit klassischem Kugelkopf.

[Bexs]

Was passiert wenn man beim Coupe Umbau die hinteren Scheiben nicht ändert:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=135238289
 

[Bexs]

könnte mir auch gefallen:

94iger Supra mit 420 PS und 90.000 Km für 14.800 mit deutschem Tüv. Jetzt schon ein Klassiker

[Clio2k]

Ja toll isser schon, aber ich finds einfach für ein 16 Jahre altes Auto viel zu viel Kohle...

[Boondock Saint]

Ja gut ein Renault Spider ist noch nicht so alt und trotzdem teurer obwohl er weniger PS und Ausstattung hat, manche Autos sind es wert andere eher nicht.

[Bexs]

Klar das sehe ich auch so. Aber manche Autos bekommt man eben nicht günstiger. Ob es jetzt z.B. nen Escort Coswort ist oder nen Integrale, ein Supra oder nen Skyline etc.. die Liste liese sich ja beliebig fortsetzen. Aber andererseits hat man eben auch keinen Wertverlust.

[pulsener]

der Supra ein Rechtslenker?

[Bexs]

Ja ist ein rechtslenker. Nen Linkslenker zu finde der bezahlbar ist, ist wie ein 6er im Lotto!

[CHMeganeRS]

Hab ihn mal eben schnell für Dich umgebaut  :


[/URL]

[Meganecruza]

ist aber zu teuer fürn rechtslenker
wenn würde ich nach Holland rüber oder auf der insel einen kaufen .
top autos ab 6500 pfund ohne turbe sogar ab 2500(aber uninteresant weil geht so gut wie ein stuhl)
tüv mit deutschen papieren ca 1000
kommste auf ca 13500 euro

[Bexs]

Mh von der Insel würde ich mir nichts holen. Die Fahrzeuge sind zu 90% schrott. Fzg aus Japan dagegen sind i.d.R. in top Zustand.

[5GTTurbo]

Mh von der Insel würde ich mir nichts holen. Die Fahrzeuge sind zu 90% schrott. Fzg aus Japan dagegen sind i.d.R. in top Zustand.

Ja, das liest man in den Foren sehr oft, auch Holländisch Händler habe oftmals nur noch die zusammen gerittenen Fahrzeuge über.

[Meganecruza]

die aus japan must du aber auch umbauen aber vorteil ist das sie zum grösten teil original sind das dort ja jegliches tuning verboten ist (meine jetzt strassenfahrzeuge)
und sie haben eine Vmax sperre drinn (weiss jetzt aber nicht ob die über ecu gedrosselt sind oder das getriebe

[Bexs]

Die Fahrzeuge werden m.E. nicht mechanisch sondern elektronisch gedrosselt. Und die 180 km/h Sperre kann man wohl für wenig Geld aufheben lassen. Desweiteren haben die Japaner eine ganz andere Einstellung zu Autos als die meisten anderen Nationen. Klar im Endeffekt muss man sich das schon überlegen auf welchen Fahrzeugtyp man steht. Diese japanischen Monster haben jedenfalls nen ganz eigenen Stil. Und das nicht erst seit Tftf

[Yeboah17]

Desweiteren haben die Japaner eine ganz andere Einstellung zu Autos als die meisten anderen Nationen.

Allerdings. in Tokio habe ich fast nur Autos gesehen, die wie Neuwagen aussahen. Selbst 20 Jahre alte Taxis sahen aus wie gerade aus dem Showroom gerollt. Verranzte Karen gibt's dort höchst selten. Und ich rede hier nicht von teuren Luxuswagen: Der ganz normale Civic oder wieauchimmer, top gepflegt wie hier nur selten.

Y17

[Zeloz]

kollege von mir hatte glück, hier in D ne 94er Supra gefunden. perfekter Zustand, um die 90 tkm, deutsches Targe TwinTurbo Modell (330ps).
hat glaub um die 24.000 € bezahlt, aber is sein Traum und er hats Geld.

Sieht man an seinem Tuning...ich würde kaum was anderes wollen.

8000,- € Felgen, Blitz Nür-Spec R Anlage, HKS SSQV, Phantomschwarz lackiert, fahrwerk etc alles vom feinsten.
und neuster Umbau..... Single Turbo !!!
ca 750 ps !!!

im Sommer werd ich wieder ins schwärmen kommen