Der bekloppte Franzose

[Gerry (M3RS)]

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=15215&start=1180

Wer kann mir überstzen was er Motormäßig alles gemacht hat?

[KRID]

..was motormäßig alles gemacht wurde ist nicht wirklich ersichtlich.

Der Typ hat wohl seinen RS chippen lassen. Ist nur fraglich wie lange er Freude  hat.

[HaiTech]

Na dann geh mal mit nen Serien-MRS3 zu denen und lass ihn ohne Hardwareänderungen auf 340 PS chippen.  Dat will ich sehen 

[KRID]

Moment...ich hab natürlich nicht die ganzen 60 Seiten gelesen.
Dieser Nico RC hat sich auch eine Supersprint Auspuffanlage eingebaut...zudem hat er, so wie ich das verstehe, einige Teile rausgeschmissen (Rückbank, Vordersitze ausgebaut und leichtere Recaro Sitze eingebaut,Seitenverkleidungen ausgebaut, Radio&Lautsprecher entfernt, Deckenbeleuchtung raus , Sonnenblenden raus, Kofferraumboden entfernt, Heckscheibenwischer inkl. Motor ausgebaut, Die hinteren Gurte entfernt, Klimaanlage ausgebaut...usw. und so fort) um Gewicht zu sparen. So wie ich das sehe, hat er den Wagen komplett LEER gemacht.

Dann hat er noch eine Carbon Motorhaube verbaut, auch wieder um Gewicht zu sparen...  letztendlich versucht er, oder hat sogar den RS auf 1297kg gebracht. 

Zudem hat er einen "Sport Ladeluftkühler" verbaut, nen Sportluftfilter, die oben genannte Supersprintanlage, andere Bremsscheiben und Beläge (Cabrone Lorraine und irgendwelche leichten Brembo scheiben  ), Toyo R888 Semi Slicks, ein KW Gewindefahrwerk..usw usw.. ..und dann eben noch den "Chip"

[HaiTech]

Das Gewicht ist unerheblich für die Motorleistung.  Es würde mich wundern wenn er noch den originalen Kat und die originalen Einspritzdüsen hat.

Lader ... weiss ich nicht ... könnte sein das er das auf dem letzten Loch pfeifend noch schafft, aber jedenfalls nicht im Alltagsbetrieb über zehntau-
sende Kilometer.   320 dürfte der Lader halbwegs gesund schaffen, wenn es der originale Lader ist.  Den Rest könnte er mit überfettem Gemisch
geschafft haben.  Aber alles Vermutung.  Ich kann kein die Sprache nich.

[thierry]

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=15215&start=80

Ja er hat ein ganzes Projekt draus gemacht
R26R Sitze, Auspuffanlage etc halt volles Programm ...
Jede Menge Geld reingesteckt
Wie er schreibt um Gewicht zu sparen:

"Suppression banquette arrière : 22,8 kg                                                                                            Rückbank
- Suppression ceinture AR : 3,9 kg                                                                                                     hinteren Gurte
- Remplacement Sieges RECARO par Sieges R26R : 21,4 kg                                                                   Recaro Sitze
- Suppression cache moteur : 0,8 kg                                                                                                  Motorverkleidung
- Suppression ceinture AV + panneau AR + hp AR + Support hp AR : 10,2 kg                                          vorderen Gurte
- Suppression des plastiques AR + éclairage plafond + pare soleil + fond de coffre : 13,4 kg                       hinteren Verkleidungen
- Suppression cric+manivelle : 3,1 kg                                                                                                  Wagenheber
- Suppression essui glace AR : 0,9 kg                                                                                                 Wischermotor Heckscheibe
- Suppression autoradio : 1,3 kg
- Suppression panneaux de porte AV + hp AV : 9 kg                                                                           vorderen Türverkleidungen und Lautsprecher

TOTAL : 86,8 kg"

In der Zusammenfassung hat er selbst geschrieben was er alles gemacht hat :
"- moteur :
Filtre à air sport BMC
Intercooler sur mesure
Catback Ktec
Tube de sortie de turbo et décata sur mesure
Reprogrammation
Réglages sur banc de puissance

- chassis :
KW Variante 3

- roues :
Team Dynamics Pro Race 1.3
TOYO R888 GG

- freinage :
Kit freinage I.S.A. : disque BREMBO de 350mm sur bol alu semi-flottant, durite avia, liquide HP, Plaquettes DS2500

- allègement :
Suppression de la clim (Ausbau der Klimaanlage)
Déplacement de la batterie à l'arrière (Batterie in den Kofferraum gelegt)"


Hatte auch irgendwo ein Video von ihm gefunden wo man die Auspuffanlage sehr gut hören kann, klingt nicht schlecht, finds jetzt bloss nicht mehr

[KRID]

Es würde mich wundern wenn er noch den originalen Kat und die originalen Einspritzdüsen hat.

Er schreibt:

"- decata
- préparation du turbo avec wastegate forge
- cat Jack K-tec
- échangeur K-tec"

Er hat also auch einen Sportkat verbaut und den Turbo "vorbereitet" (wohl eher umbauen lassen)


 und ein Forge Wastegate verbaut..

..wie auch immer, hier ein Video von seinem Rs auf dem Prüfstand:

http://www.youtube.com/watch?v=Dy2ug6XqGME

Meiner Meinung nach ist der französiche Kollege ziemlich verrückt oder besser gesagt vernarrt...        Aber ich würde, anstatt so einen Aufwand  zu betreiben, lieber das Geld sparen und dann nen Porsche kaufen..aber gut. 

[xc1te]

440 NM+ zwischen 3000 und 4750 U/min     :o     und bis 6000 U/min immer noch 400 NM
damit ist eigentlich alles gesagt, das ding ist ein Monster

[HaiTech]

440 NM+ zwischen 3000 und 4750 U/min     :o     und bis 6000 U/min immer noch 400 NM damit ist eigentlich alles gesagt, das ding ist ein Monster

jo richtig, so will man das haben    aber 400 Nm bei 6k U/min mit nem 15T serienlader ?  ich glaub nicht dran 

[xc1te]

könnte schon möglich sein, eine richtige abstimmung ist halt durch nichts zu ersetzen.
bei einem 17T würde die drehmomentspitze wahrscheinlich über 3000 U/Min liegen.
und bei allem anderen ausser twin scroll sowieso...

[HaiTech]

bei einem 17T würde die drehmomentspitze wahrscheinlich über 3000 U/Min liegen.

drehmomentspitzen kann man auch abstimmen, d.h. wegregeln.  das schwerste was "hinzuregeln" ist, ist viel drehmoment bei hohen drehzahlen

[xc1te]

drehmomentspitzen kann man auch abstimmen, d.h. wegregeln.  das schwerste was "hinzuregeln" ist, ist viel drehmoment bei hohen drehzahlen

das ist klar, du verstehst mich falsch.
es ist nicht möglich einem grösseren lader zu sagen komm ab 2500 wenn er technisch erst ab 3500 kommen kann.
sprich ein grösserer lader muss später kommen, was er aber lt. Diagramm nicht tut

[HaiTech]

es ist nicht möglich einem grösseren lader zu sagen komm ab 2500 wenn er technisch erst ab 3500 kommen kann.

ja richtig

sprich ein grösserer lader muss später kommen, was er aber lt. Diagramm nicht tut

auch richtig.  aber wenn er z.b. ein 16T statt 15T montiert hat würde man das kaum merken unterrum und obenrum hat er 20 ps mehr

[xc1te]

hmm merken vermutlich nicht, aber sehen.
weiters ist der recht simultane drehmomentverlauf stage2.2/serie ein weiteres indiz für den serienlader.

hellblau stage  2.2
rosa stage      2.1
blau              serie

[RS Trophy]

schau aufs diagramm, die blaue(n) linie(n)  http://www.sportrenault.net/forum/index.php/topic,12443.msg165032.html#msg165032

Kann es sein das du da vielleicht was verwechselst? Im Video bei 0:51 min,steht ja geschrieben. Origine: 269,2 Ch  a 5720 tr/min
                                                                                                                                               372,8 N.m  a   3084 tr/min
                                                                                                                                     Test: 307,7 Ch  a 5695 tr/min
                                                                                                                                              430,5 N.m  a 3349 tr/min

Wo siehst du da 370 PS ??? Kann dir da nicht ganz folgen.   

[HaiTech]

Wo siehst du da 370 PS ??? Kann dir da nicht ganz folgen.

ja sorry 270 ps / 370 nm ... sieht nach standartsteuerteil mit optimierter hardware aus eben.  wobei es auch ein größerer lader sein könnte
den das standartsteuerteil wegregelt.  aber nicht muss.  kann man anhand dieser daten nicht entscheiden.  die sehr lange waagrecht bleibende
drehmomentlinie spräche dafür.  aber spekulationen